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申論熱點范文:鐵路新退票費規(guī)定出臺
http://m.wbuztre.cn 2013-02-16 來源:山東公務(wù)員考試網(wǎng)
事件概述
新華網(wǎng)北京9月15日電(記者齊中熙)記者15日從鐵道部獲悉,為進(jìn)一步提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量,鐵路部門推出下調(diào)退票費、實行動車網(wǎng)絡(luò)售票、統(tǒng)一鐵路客服電話等三項便民利民新舉措。
9月25日起,旅客火車票退票費標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。新的退票費規(guī)定:開車前,退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調(diào)為按5%計收。退票費最低按2元計收。
9月底前,全國動車組列車將分步實行互聯(lián)網(wǎng)售票。其中,鄭西高鐵、武廣高鐵動車組列車9月20日起實行;廣深、滬寧、滬杭、廣珠、海南東環(huán)、成灌線動車組列車9月22日起實行;其余動車組列車9月30日起實行。
為進(jìn)一步方便旅客購票乘車,鐵路部門將全國鐵路客戶服務(wù)中心的電話統(tǒng)一為“12306”,并進(jìn)一步規(guī)范客服業(yè)務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
廣大旅客可以通過全國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)、電話“12306”等方式查詢列車車次、時刻、票價、余票等信息。此外,鐵路客服中心還將通過自助語音、人工在線和網(wǎng)站www.12306.cn的客戶信箱等方式,受理旅客的投訴、咨詢和建議。
相關(guān)評論
記者15日從鐵道部獲悉,自9月25日起,旅客火車票退票費標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。新的退票費規(guī)定:開車前,退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調(diào)為按5%計收。退票費最低按2元計收。
車票退票費終于降低了,而且降幅不小,盡管這是一個遲來的好消息,但畢竟是好消息。按車票面額的20%計收退票費,由來已久,又一直受到詬病。一張二百元的車票退票費要四十元,一張三百元的車票,退票費要六十元,車票價錢越高扣錢越多,現(xiàn)在動車、高鐵票價動輒數(shù)百上千,退票費水漲船高,確實讓不少旅客糾結(jié)。
現(xiàn)在鐵路部門終于大幅下調(diào)退票費了,這既是“撥亂反正”,也可以視為尊重民意的表現(xiàn),我們應(yīng)給它掌聲。但我們也希望,站、座票同價,車售商品高價,部分動車線路降價與降速不成比例等問題,也能盡快“撥亂反正”。
——新華網(wǎng)
北京交通大學(xué)教授歐國立擔(dān)憂,在一些票源緊張的方向上,可能會加劇票販子的倒票行為,特別是未實行實名制的普通列車的車票。接下來如果應(yīng)對,是鐵道部面臨的一個問題。
事實上,為打擊票販子,鐵路部門已經(jīng)采取了措施。記者從北京鐵路局獲悉,為打擊票販子,確保旅客訂票,9月29日-10月1日、10月5-6日,電話預(yù)訂北京鐵路局始發(fā)直通列車實行實名制訂票,即一證一票,每次可訂票一張。其他時間,則為每次可訂“Z”字頭車票3張,一個證件可訂票3張。
在黨中央提出“建設(shè)服務(wù)型政府”的理念以前,各級政府以及重要部門都在響應(yīng)中央的號召,積極進(jìn)行部門改革以及相關(guān)服務(wù)改革。近日,為進(jìn)一步提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量,鐵道部推出一系列便民利民新舉措,如:旅客火車票退票費標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。這一舉措一經(jīng)推出立即得到社會的廣泛關(guān)注,其意義可謂重大。
第一,作為政府的重要部門,鐵道部由于鐵路的客貨運能力和效率令其他交通運輸工具望塵莫及,同時集運營方與監(jiān)管者于一身的強勢地位使其掌握了獨一無二的話語權(quán)。按票額20%計收的退票費標(biāo)準(zhǔn),長期以來各界對于這一計費標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑不絕于耳,但是這一計費價格始終“我自巋然不動”。當(dāng)前情況下,鐵道部做出的這一舉措應(yīng)該說是順應(yīng)民意。
第二,這一舉措也將給廣大的群眾帶來便利,節(jié)約了出行成本。由于鐵路的便捷、快速,鐵路已經(jīng)成為大家出行的主要方式,但是由于出行計劃的改變,往往只能選擇退票減免部分損失?,F(xiàn)在退票計費標(biāo)準(zhǔn)的下調(diào)可以說為廣大的百姓節(jié)約了出行的成本。
第三,這一舉措也體現(xiàn)了當(dāng)前政府重要部門服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。鐵道部一改過去壟斷、低效、霸道的方式,以一種低姿態(tài)為廣大的百姓服務(wù),這樣的行為是值得倡導(dǎo)的。
但是,我們關(guān)注的是我國鐵路的問題不僅僅體現(xiàn)在退票資費方面,更體現(xiàn)在如何打擊黃牛囤票和保證鐵路的承運能力問題。每年重要的節(jié)假日,如春節(jié)、五一、十一,這樣節(jié)假日大量的車票囤積在黃牛黨手中,很多群眾買票困難。為了回家他們不得不承擔(dān)高額的差價費,這對他們尤其是低收入群體的影響可謂巨大。很多農(nóng)民工為了省下高額的回家成本和高額的二手差價費,只能選擇在異地過年。因此,鐵道部也應(yīng)該深刻反思,是否對于車票的買賣加強管理,杜絕由此產(chǎn)生的利益黑洞,為百姓的出行創(chuàng)造更多的便利。
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