指導(dǎo)
面試熱點:“中國式治堵”
http://m.wbuztre.cn 2012-11-23 來源:山東公務(wù)員考試網(wǎng)
【熱點聚焦】由“中國式過馬路”的創(chuàng)意而起,“中國式馬路”“中國式接孩子”等網(wǎng)友的吐槽也迅速流行起來。這是由于近期,“中國式治堵”在各地“高招”不斷:有諫言收“擁堵費”的,有傳言收“排污費”的,北京市提出將評估在特定時段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C動車單雙號限行措施的可行性。上海的車牌拍賣均價超6.6萬元又創(chuàng)新高……
【解析】
現(xiàn)狀問題:
在各地治堵“高招”連出、風(fēng)聲四起的背景下,人們不難發(fā)現(xiàn)治堵公共政策的制定目前缺乏一套科學(xué)、民主的流程,多可以形容為主管部門“摸著石頭拍腦袋”,民意、民智并未得到充分的尊重。
雙號限行作為治堵高招再次被提出,雖然多了“特定時段、特定區(qū)域”的限制語,強調(diào)了進行可行性分析的“流程正義”,但核心問題依然不容回避,那就是地方政府部門對公民財產(chǎn)使用權(quán)的限制(征用)到底要經(jīng)過怎樣的法律程序,也不能從根本上解決問題,我們認為影響交通運行狀況的因素較多,交通形勢依然嚴峻,緩解交通擁堵將是一項長期而艱巨的任務(wù)。
難點所在:
一是機動車保有量的快速增長勢頭雖然得到有效控制,但按現(xiàn)行政策仍將有較大的增長量,小客車的使用強度短期內(nèi)也難以明顯降低。
二是交通出行總量仍將持續(xù)增長,出行剛性需求和個性化服務(wù)需求均有增加,運輸服務(wù)壓力將進一步加大。
三是公共交通場站用地缺口較大、建設(shè)嚴重滯后,公交專用道還沒有連續(xù)成網(wǎng),制約著公交吸引力的進一步提高。
四是受土地資源和歷史文化名城保護等因素限制,中心城特別是核心區(qū)不可能通過大量修建道路、停車設(shè)施來滿足交通出行以及機動車停放的需要,供需矛盾突出。
五是加強交通精細化管理、提高交通設(shè)施利用效率和提高全社會文明交通水平仍有許多工作要做。
對策措施:
“中國式治堵”是一個漫長的過程,限行絕不是“治堵一貼靈”,治堵需要從交通文明、社會管理創(chuàng)新、城市功能再規(guī)劃、公交優(yōu)先建設(shè)等多個方面下刀用藥。
必須樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念,將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置。要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則,加快構(gòu)建以公共交通為主,由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統(tǒng),同時改善步行、自行車出行條件“是大城市治堵的正面戰(zhàn)場和根本解決之道。
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