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面試模擬:治堵與公車(chē)改革
http://m.wbuztre.cn       2012-07-11      來(lái)源:山東公務(wù)員考試網(wǎng)
【字體: 】              

  一、面試模擬題


  談?wù)勀銓?duì)“治堵問(wèn)題”中推行的“公車(chē)改革”方案的看法?


  二、參考解析


  近日來(lái),“治堵”問(wèn)題已經(jīng)政府部門(mén)的高度重視和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,政府通過(guò)各種渠道廣泛征集社會(huì)的意見(jiàn)。發(fā)揮集思廣益的優(yōu)勢(shì),多渠道、多方法的解決擁堵問(wèn)題。而“公車(chē)改革”方案作為一種以政府工作人員為主體的改革方式,一定程度上也引發(fā)了社會(huì)的共鳴。尤其以全國(guó)人大代表葉青的改革發(fā)案引起了廣泛的討論。


  “公車(chē)改革”作為治堵方案的一種典型代表,從政府公務(wù)人員的角度闡述了公車(chē)改革的優(yōu)點(diǎn),并對(duì)進(jìn)程和不足之處提出了意見(jiàn)。它一定程度上代表著一種進(jìn)步。然而,公車(chē)改革中還存在著一些較大的爭(zhēng)議和社會(huì)相關(guān)群體的不滿(mǎn),比如公車(chē)改革方案中提出的副部級(jí)干部以下開(kāi)私家車(chē),政府給予補(bǔ)貼,其中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的量化制定較難,此外,公車(chē)的減少勢(shì)必會(huì)造成政府司機(jī)的大量消減,而這些有門(mén)路的司機(jī)無(wú)疑又會(huì)被塞進(jìn)政府機(jī)關(guān)的各個(gè)角落,造成政府人浮于事、機(jī)構(gòu)膨脹的惡性循環(huán)。而葉青提出的開(kāi)會(huì)停車(chē)和誤解問(wèn)題,都不是公車(chē)改革的重點(diǎn),都富含濃重的“官本位”思想,為社會(huì)廣大群眾所不齒。所以公車(chē)改革的方案要考慮民眾的態(tài)度,更多的站在民眾的立場(chǎng)去思考問(wèn)題,制定對(duì)策。只有廣大民眾接受了,改革的方案才具有針對(duì)性和可行性。


  因此,治理“首都擁堵”的問(wèn)題,還應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮:


 ?。?)優(yōu)先發(fā)展公共交通


  只有加大公共交通方面的發(fā)展,提供多種交通出行方式,細(xì)化交通出行方面的銜接,城市的公共交通才能實(shí)現(xiàn)便利化,提升吸引力,引導(dǎo)更多人自動(dòng)放棄小汽車(chē)?!敖ㄊ顷P(guān)鍵,管是急迫之需,雙管齊下才能治堵,至于限,是在特定時(shí)期為避免交通癱瘓時(shí)采取的臨時(shí)之策?!?/p>


 ?。?)進(jìn)行“控牌限車(chē)”


  從“上牌控制”出發(fā),可以一定程度上限制汽車(chē)的流量。在一段時(shí)期內(nèi),按照“公正、公開(kāi)、公平”和無(wú)償原則,合理調(diào)控單位和個(gè)人年度小客車(chē)增長(zhǎng)速度,抑制小汽車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)。


  (3)征收擁堵費(fèi)


  研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi),擇機(jī)實(shí)施。交通擁堵費(fèi)是指在交通擁堵時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用,其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段,目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度,達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的,提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。


 ?。?)停車(chē)費(fèi)差別化


  在北京按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則,進(jìn)一步調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三環(huán)路以?xún)?nèi)及其以外的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橐活?lèi)地區(qū),五環(huán)路以?xún)?nèi)除一類(lèi)地區(qū)以外的區(qū)域?yàn)槎?lèi)地區(qū),五環(huán)路以外區(qū)域?yàn)槿?lèi)地區(qū),路側(cè)停車(chē)、路外露天停車(chē)、停車(chē)樓(庫(kù))停車(chē)價(jià)格實(shí)行階梯價(jià)格,居住區(qū)及夜間停車(chē)收費(fèi)價(jià)格原則保持不變。


  (5)推廣公共自行車(chē)


  在提倡公共交通出行的基礎(chǔ)上,推行在各個(gè)地鐵出口設(shè)置公共自行車(chē)試點(diǎn),進(jìn)行一定數(shù)量的投入試驗(yàn),既能有效的減少私家車(chē)的運(yùn)行數(shù)量,也能有效的控制出租車(chē)的出行和擁堵。


  總之,“首都治堵”問(wèn)題一定要全方位綜合考慮,既要保證廣大市民的出行方面,又要兼顧各種群體的利益,做到和諧治堵。



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